​

Theo kế hoạch, liên doanh sẽ chính thức đi vào hoạt động từ năm 2028. Hai mẫu SUV sử dụng hệ truyền động “năng lượng mới” (hybrid hoặc thuần điện) của Geely sẽ được sản xuất tại Tây Ban Nha thay vì Trung Quốc, qua đó tránh các mức thuế nhập khẩu mà Liên minh châu Âu áp dụng đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

Bên cạnh đó, Ford cũng sẽ phát triển một mẫu SUV mới sử dụng nền tảng công nghệ của Geely, hỗ trợ nhiều lựa chọn hệ truyền động (multi-energy). Ngoài ra, một thành viên mới của dòng SUV Bronco dành riêng cho thị trường châu Âu cũng sẽ được lắp ráp tại nhà máy này.

Theo Automotive News, Ford sẽ nắm 66% cổ phần trong liên doanh, trong khi Geely sở hữu 34%.

Ford Kuga (Escape)​

Nhà máy Valencia được Ford đưa vào hoạt động từ thập niên 1970 và hiện chỉ sản xuất mẫu SUV Kuga. Dù có công suất thiết kế gần 500.000 xe mỗi năm, sản lượng năm 2025 chỉ đạt dưới 100.000 xe, chủ yếu phục vụ thị trường châu Âu. Trước đó, cơ sở này đã ngừng sản xuất nhiều dòng xe như Mondeo, Galaxy, S-Max và Transit Connect.

Ford cho biết việc hợp tác với Geely sẽ giúp hai bên chia sẻ sản lượng, tối ưu chi phí sản xuất và nâng cao khả năng cạnh tranh trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang đối mặt với áp lực từ các quy định khí thải ngày càng khắt khe, chi phí vận hành tăng cao cùng sự nổi lên của nhiều đối thủ mới.

Mối quan hệ giữa Ford và Geely bắt đầu từ năm 2010, khi hãng xe Mỹ bán Volvo Cars cho tập đoàn Trung Quốc. Ford đánh giá thương vụ này đã góp phần giúp Volvo hồi sinh và trở thành nền tảng để hai doanh nghiệp tiếp tục mở rộng hợp tác.

Việc Ford lựa chọn Geely cũng cho thấy xu hướng hợp tác ngày càng rõ nét giữa các hãng xe truyền thống và nhà sản xuất Trung Quốc. Thay vì chỉ cạnh tranh, nhiều thương hiệu toàn cầu đang tận dụng thế mạnh về công nghệ, nền tảng xe điện và chi phí sản xuất của các đối tác Trung Quốc để đẩy nhanh quá trình điện hóa, đồng thời duy trì năng lực sản xuất tại các thị trường trọng điểm như châu Âu.