Mitsubishi không chỉ hồi sinh một trong những dòng xe quan trọng nhất của hãng mà còn tận dụng Pajero thế hệ mới để thu hút những khách hàng trước đây từng mua xe của các đối thủ, đồng thời thuyết phục những chủ xe cũ quay trở lại với thương hiệu. Những số liệu ban đầu cho thấy chiến lược này đang phát huy hiệu quả khi mẫu SUV địa hình hồi sinh nhận được sự quan tâm đáng kể ngay cả trước thời điểm ra mắt tại thị trường Nhật Bản.

Mitsubishi đã bắt đầu nhận cọc cho Pajero mới từ ngày 1/10 và ghi nhận khoảng 5.500 đơn hàng tính đến ngày 28/10. Con số này đã vượt mục tiêu doanh số mà hãng đặt ra cho cả năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2027. Điều đó cho thấy sự trở lại được mong đợi từ lâu của Mitsubishi Pajero đang nhận được phản hồi tích cực từ người mua.

Điểm đáng chú ý nhất nằm ở nguồn khách hàng đặt mua xe. Theo Mitsubishi, gần 80% người mua Pajero chuyển từ các thương hiệu đối thủ sang. Đây là tỷ lệ thu hút khách hàng từ đối thủ đáng kể đối với một hãng xe đang nỗ lực củng cố vị thế trong thị trường SUV ngày càng cạnh tranh gay gắt.

80% khách hàng đặt mua Mitsubishi Pajero 2027 đến từ các thương hiệu đối thủ.

Đáng khích lệ hơn, một số khách hàng đang quay trở lại với Mitsubishi sau nhiều năm. Trước đây, họ từng sở hữu Pajero hoặc một mẫu xe Mitsubishi khác, sau đó chuyển sang sử dụng xe của hãng đối thủ. Giờ đây, họ quyết định trở lại với Mitsubishi nhờ mẫu SUV đầu bảng mới. Những khách hàng khác có mối liên hệ gia đình với dòng xe này, trong đó một số người cho biết cha mẹ họ từng sở hữu Pajero.

Mẫu SUV mới cũng thu hút khách hàng từ những dòng xe địa hình chuyên dụng, các mẫu SUV thông thường và minivan cỡ lớn khác. Phần lớn những khách hàng đổi sang Pajero mới hiện đáng sử dụng những mẫu xe Mitsubishi như Delica D:5, Outlander và Pajero đời cũ. Nói cách khác, Mitsubishi không chỉ dựa vào yếu tố hoài niệm để bán mẫu xe biểu tượng vừa hồi sinh. Hãng đang thu hút khách hàng mới, đồng thời mang đến lý do thuyết phục để những chủ xe cũ quay trở lại.

Phần lớn khách hàng lựa chọn phiên bản cao cấp nhất

Một phát hiện đáng chú ý khác là khách hàng không thực sự tập trung vào các phiên bản giá thấp. Khoảng 70% đơn đặt hàng đều dành cho phiên bản Super Exceed cao cấp nhất, có giá 7.950.800 Yen (khoảng 51.400 USD). Ba phiên bản còn lại gồm Exceed, GSR và GLS có giá khởi điểm từ 6.193.000 Yên (khoảng 40.000 USD).

Phiên bản Super Exceed kết hợp khả năng vận hành địa hình truyền thống của Pajero với định hướng sang trọng hơn. Xe được trang bị ghế bọc da semi-aniline, mâm hợp kim 20 inch, hệ thống âm thanh Yamaha 12 loa, ghế trước thông gió và tính năng sưởi ghế cho hai hàng ghế đầu.

Phần lớn khách hàng lựa chọn phiên bản cao cấp nhất của Mitsubishi Pajero 2027.

Rõ ràng, Mitsubishi muốn Pajero mới trở thành lựa chọn hấp dẫn đối với những khách hàng vốn có thể cân nhắc Toyota Land Cruiser hoặc một mẫu SUV địa hình khác. Việc nhiều khách hàng lựa chọn phiên bản đắt nhất cho thấy họ sẵn sàng chi thêm tiền để sở hữu những trang bị sang trọng bổ sung.

Mitsubishi sẽ chính thức ra mắt Pajero mới tại Nhật Bản vào ngày 17/12. Hãng đã vượt mục tiêu doanh số của cả năm tài chính ngay trước khi mẫu SUV này có mặt tại các đại lý. Cơ cấu khách hàng ban đầu cũng cho thấy sự trở lại của Pajero không chỉ đơn thuần là hồi sinh một mẫu xe từng được yêu thích.

Đối với một thương hiệu đã dành nhiều năm để củng cố bản sắc, việc thu hút khách hàng từ các hãng đối thủ và thuyết phục những chủ xe cũ quay trở lại có thể quan trọng không kém việc giành được 5.500 đơn đặt hàng. Pajero không chỉ đưa quá khứ của Mitsubishi sống lại mà còn có thể góp phần bảo đảm tương lai của hãng.

Trong những năm gần đây, Mitsubishi ngày càng phụ thuộc vào các mẫu xe được phát triển theo hình thức đổi tên và logo để mở rộng danh mục sản phẩm, thông qua việc bán những mẫu xe được phát triển cùng Renault và Nissan. Tuy nhiên, Pajero lại là một câu chuyện khác. Thay vì đơn thuần gắn logo của mình lên một mẫu SUV do hãng khác phát triển, Mitsubishi đã xây dựng mẫu xe địa hình này trên cùng nền tảng khung gầm hình thang với bán tải Triton. Điều đó mang lại cho dòng xe vừa hồi sinh nền tảng kết cấu vững chắc cần thiết để có khả năng chạy đường khó thực thụ thay vì chỉ sở hữu ngoại hình của một chiếc xe địa hình.

Pajero không phải là dòng xe quan trọng duy nhất của Mitsubishi mà những người đam mê ô tô mong muốn được chứng kiến sự trở lại. Lancer Evolution cũng là một cái tên khác, nhưng đáng tiếc là hiện chưa có dấu hiệu nào cho thấy mẫu xe này sắp được hồi sinh. Chủ tịch Mitsubishi, ông Keisuke Kishiura, từng mô tả Evo, cùng với Galant và Diamante, là những “báu vật” của công ty và hy vọng cả ba cuối cùng đều có thể quay trở lại. Tuy nhiên, Mitsubishi hiện chưa có kế hoạch cụ thể nào dành cho mẫu sedan thể thao này và cũng chưa phát triển thế hệ kế nhiệm.

Cộng tác viên Lan Quyên